EUHT技術2014年已經成為由交通部兩院、工信部兩院以及新岸線五方聯合研發的智能交通通信國家標準。在廣東省政府的大力支持下，2017年新岸線公司分別與廣深高速公路公司、珠海公交集團、深圳公交集團簽訂合作協議，推進EUHT技術在高速公路和城市公交應用，其中廣深高速公路EUHT系統車路通信網絡已經開工建設，試驗段已經完成測試，全線將于2018年建成。

2017年，在廣東省政府及交通廳支持下，廣深高速公司和廣東新岸線公司聯合推動EUHT技術在高速公路產業化應用。5月開始，建設廣深高速EUHT超高速無線通信網試驗段，規劃廣深高速虎門至東莞路段全程15公里（43km~58km），包含東莞段南行和北行兩個服務區。試驗段工程使用原有廣深高速視頻監控立桿14個，新增立桿9個，共安裝23套中心接入設備及相應天線，配置試驗車2臺。

對安裝終端的工作車輛、路燈、橋梁、隧道定位，并進行精準可視化管理，實現移動化辦公。

通過對交警、消防、路政等單位進行信息共享，做好廣深高速與其他單位的銜接，加強聯合執法；實現信息互通，分析、歸納總結事件的處置流程，實現更科學合理的聯動方式。

交通管理部門能全面掌握位置、速度及其他各種車路的實時狀態，事件發生點可通過高清視頻、工作車輛定位、處理用時的預判、各協作單位的出發、到場等都顯示在辦公平臺，將使事件的處理更高效，溝通更明了。

EUHT轉WIFI終端，方便執法終端接入；不使用運營商流量，在專網下“更快”“更安全”。

通過數據采集和處理，對重點時段、重點路段進行監測，實時推送路況、天氣信息、行車速度等數據。通過LED道路交通指示牌、交通中心推送突發事件、電臺廣播等方式發布交通路況及誘導信息，從源頭上降低事故的發生率。

• 端到端時延7ms
• 緊急業務時延4.5ms
• 基站吞吐率101 Mbps（下行）27 Mbps（上行）
• 數據丟包率0.1%以下
• 切換時延30ms
• 切換成功率100%